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農地2胎代償貸款全省皆可處理建設外環高速公路
高速公路建設一直是大傢關註的熱點。記者 軒慧攝代表委員建言交通規劃 為緩解東西主幹道壓力 有代表建議：在本屆兩會上，代表、委員們所提交的議案和提案當中，涉及交通、關懷弱勢群體以及教育等民生的熱點。其中近百位代表關註交通問題。代表、委員多在深圳交通建設規劃及運營體制等提出自己的看法，督促政府盡快落實一系列項目工程。文/記者龍錕、陽荔現狀：東西主幹道壓力大建議：建設外環高速公路市政協委員周南在提案中指出，深圳東西長、南北較短的地理環境，導致現有的東西交通主幹道壓力很大，已較大地制約瞭經濟社會發展。深圳外環高速公路作為深圳“七橫十三縱”高快速路網中的最重要一“橫”，項目主線全長約93.2km，西起於深圳寶安區與在建沿江高速公路相接，向東經沙井、觀瀾、東莞塘廈、鳳崗、清溪、坪地、坑梓、葵湧，終點與鹽壩高速公路相接。其中深圳段全長76.04公裡。作為深圳最長的一條高速公路，外環高速公路的規劃建設意義重大。該高速建成後對於龍崗坪山等區域會有巨大的經濟促進作用。建議：周南建議政府部門加快外環高速公路的前期設計、用地審批、施工許可審批等工作，盡量確保年內開工。並且東西部同時開工，尤其要優先加快交通較差的原關外東部段的龍崗地區（含現在坪山新區和大鵬新區）的深圳外環高速公路東部段建設。現狀：南海大道、月亮灣大道不堪重負建議：建設大南山隧道及啟動望海路下沉快速路隨著“再造新蛇口”的發展建設，西部港區人流和車輛在不斷增加，跨區域的機動化出行和長距離出行日益頻繁，以致交通問題成為影響蛇口和南山發展的“瓶頸”。目前蛇口半島現狀的幹線路網極不合理，大量東西向的車流需要通過南北向道路進行轉換。而隨著前海地區的發展，前海地區與蛇口之間的交通量將會劇增，現有的軌道、道路、公交設施將遠不能滿足交通出行需求。2011年，深圳市規劃和國土資源委員會第二直屬管理局通過對前海、後海的交通要道進行深入調研，擬用規劃開通大南山隧道、增加重要路段下層快速通道等方式，暢通前海、後海片區。而在前海綜合規劃中，大南山隧道已列入其中，隧道初步規劃為東側接工業五路-招商路（規劃雙向6車道），西側接前海港城路，定位為主幹道，隧道規劃采用雙向4車道，隧道長度1650米。對此，孫承銘、洪雪娟、胡芹等代表提出質疑：為何兩年多時間過去瞭，大南山隧道仍隻見規劃不見動工？建議：孫承銘、洪雪娟、胡芹等代表建議政府相關職能部門盡快拿出措施，立項建設大南山隧道及啟動望海路下沉快速路的詳細規劃工作，完善蛇口半島幹線道路網，切實緩解出行擁堵難題。因為規劃中的大南山隧道和望海路下沉快速路能形成間距合理、貫通性好的路網系統，能密切聯系前海地區與蛇口，相對於軌道建設，能以更少的費用、更短的時間，有效解決蛇口半島交通出行難問題。現狀：深圳灣口岸擁堵成常態建議：減少社會車輛進口岸區域目前深圳灣口岸高峰時段口岸區域及其周邊道路交通擁堵現象成為常態，每逢周末、節假日擁堵情況更甚且持續時間長，隨著廣深沿江高速全線通車後，深圳灣口岸與珠三角地區的交通更加便利，這將吸引更多的人流、物流通過深圳灣口岸進出境，預測口岸交通壓力會進一步加大，因此改善口岸交通環境十分有必要。建議：市政協委員張小綱建議禁止大型貨車駛入口岸旅檢區域，加大執法力度，整治深圳灣口岸區域車輛違停，並推進深圳灣口岸公共交通項目落實，減少社會車輛進入口岸區域。現狀：鹽田港(000088,股吧)交通擁堵困擾轄區居民建議：撤銷鹽田坳收費站，啟動恒心路建設市政協委員黃文巧在提案中說，鹽田港口後方陸域有鹽田舊墟鎮及28個自然村組成的城中村，城中村發展基礎薄弱，城市化水平較低，市政交通設施不足，尤其自鹽田港年貨櫃吞吐量超千萬標箱後，港口後方陸域每日超兩萬輛貨櫃車運作行駛，導致港口及其後方陸域交通擁堵，旅遊高峰期及臺風季節交通瓶頸爆發式增加，加之停車難、汽車尾氣排放、噪音和灰塵污染問題，一直困擾轄區居民。所以他認為鹽田港後方陸域的交通規劃應該得到更多關註。建議：黃文巧建議撤銷長期約束鹽田經濟發展的鹽田坳收費站，啟動恒心路建設，打通鹽田港對外交通通道，建議明珠大道下沉走貨櫃車，路面走公交車及小車，以提高鹽田港後方陸域整體環境質量。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-24/161718402.html
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