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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-07/147682993.html

二胎房貸銀行利率多少免費諮詢試算銀行借錢利息怎麼算二胎年息慧聰安防網ETC高速應用前景大好 問題不容忽視

目前,上海、江蘇、浙江、安徽、江西和福建6省市已“全面開通高速公路聯網不停車收費”。省市之間的互通將ETC推入發展高潮。而ETC走下高速走進停車場的提出讓人們體會到瞭ETC帶來的日常生活的快捷變化。ETC高速應用前景大好,但是應用中的問題不容忽視。ETC高速應用前景大好ETC在高速公路中的應用,政府部門推力較大,浙江8月召開高速公路不停車收費工作推進會,計劃用一年時間,實現全省高速公路收費站ETC車道100%覆蓋。天津今年也將規劃建79條ETC車道並將在十二五末實現境內全覆蓋。江西省今年擬再建126條ETC車道,新建高速公路實現全覆蓋,各省市對ETC在高速路中的重視躍然紙上。ETC的使用度上來說,在廣東,現金通行費占總額的82.16%,粵通卡通行費占總額的17.84%,珠三角地區電子收費占通行費總額比例為24.35%。ETC車道的不斷增加,使得ETC使用越來越多,在日本ETC車道的使用比例為70%~80%,未來ETC收費的提升空間很大。在浙江,今年ETC用戶總量將突破15萬戶,通行使用率達10%以上;到明年年底,用戶總量突破30萬戶,通行使用率達15%以上;力爭到2014年,用戶數量突破50萬戶,通行使用率達25%以上。我國ETC自推廣以來,對緩解高速公路擁堵、提高通行效率的作用已得到廣泛認同。時下除瞭全國各省區市對高速公路ETC的建設和推廣,交通運輸部正在醞釀將全國高速公路電子收費系統聯網運行。8月初6省市的互通可謂是對全國高速ETC系統聯網的先兆,ETC在高速公路上的前景大好無疑。ETC走下高速走進停車ETC在高速公路上的高效、便捷、綠色已被廣泛認可,同時交通領域難題的停車問題也正嗅著ETC的優勢。“截至今年6月底,我國小客車保有量是4900萬輛,其中安裝瞭高速公路ETC的有350萬輛,停車場ETC瞄準瞭剩下的4550萬輛車。”山東高速(600350,股吧)公路有限公司電子收費中心主任李耿曾表示,停車場ETC有著快速、安全、舒適、綠色等多方面的優勢,而且在緩解停車場高峰時期車輛出入壓力有著很大的作用。ETC應用對停車場收費系統附近的商業發展也將有提升,首先是增速,改造之後的ETC通道停車場可提高車輛通行速度,減少車輛入口停留。其次是增收,車輛的快速進出,將吸引更多的人流進入商業區消費。最後是增值,以動態化的信息服務將車位信息傳達到車主持卡人,作為停車場的增值服務。ETC給予的方便將使車主更多的使用該商業區停車場,其帶來的便捷也將帶給車主良好的購物體驗。高速公路ETC存在的問題雖然ETC在全國范圍內緊鑼密鼓的推行,現行ETC依舊有問題存在,首先是標準問題,國內標準分國標和地方標,未來各省市ETC推行標準以國標為基準,但獨立國標之外的武漢標和廣東標難以改變,在國標確立以前,兩地的ETC模式已然成熟,如果再改成國標,其中的人力和資金投入巨大,至於更遠未來的全國互通問題,二地或成最難攻下的堡壘。較之國內標準,1996年歐洲標準化委員會(CEN)提出不停車收費草案但遭到部分歐盟國傢的反對而未獲通過。然而,在全歐洲范圍內統一的不停車收費所帶來的利益誘惑下,CEN僅僅經過一年時間的協調工作就統一瞭歐洲的呼聲,使得歐洲的不停車收費標準草案順利通過。歐盟二三十個國傢標準的統一如此迅速,幾讓國內標準的推行汗顏。其次是ETC具體細節問題,國內ETC用戶比例仍然較小,ETC雖然在極力推行,但ETC車道仍然較少,這便又突出瞭“雞與蛋”的問題,車主想等ETC車道多瞭再裝,而高速公路亦有等安裝ETC的車主多瞭再上ETC項目,對此仍然需要政府牽頭,先建立完整統一的聯網式的ETC高速收費網絡才行。而在實際ETC辦理中,手續和流程的繁瑣也讓車主望而卻步,辦理時一次性繳納的預存費用和押金較多,部分銀行辦理時還會綁定信用卡,其潛在的捆綁式銷售讓車主有抵觸情緒。最後是技術問題,旁車幹擾、跟車幹擾、旁道幹擾等問題一直是高速公路中ETC推行遇到的較大問題,OBU的識別距離可達十幾米,RSU功率對識別距離控制難以調節。技術問題將隨著推行的實施逐漸解決,也正應業界的老話:技術問題不是問題。宏觀上,解決機制與人之間產生的問題才是真正的問題。
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