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平南高速正式取消 改為城市主幹道

內容來自hexun新聞

南大幹線規劃示意圖。備受華南板塊業主關心的“平南高速”項目本月正式停止,並註銷其高速路功能規劃!針對眾多華南板塊業主近期關心的平南高速項目,究竟是“換瞭馬甲”再上馬還是平南高速項目真正取消的疑問,記者昨日專門采訪瞭番禺區交通局獲悉,目前正在註銷平南高速項目,其原線道路規劃將改為建設快速路“南大幹線”,用於連通番禺東西走向的城市主幹道。目前,整個南大幹線工程的項目建議書已編制完成,項目一段、省婦幼醫院至市新路段的規劃方案已上報市規劃局,待審批。按程序,南大幹線一段的建設將在近期內進行第一次環評公示,聽取沿線居民的意見。平南高速項目註銷高速路功能規劃平南高速項目規劃始於2004年,根據資料顯示,廣州平南高速原設計全長50.754公裡,雙向6車道,設計時速100公裡。在番禺境內的走向是經大石鎮、南村鎮南頭村、大學城後備用地、蓮花山東側等,終點於黃欖幹線處與南沙的東部快速幹線連接。不過,平南高速項目規劃剛出爐即遭到周圍及沿線居民的強烈反對。“平南高速項目帶來噪音、廢氣污染巨大”、“高速項目走向不合理、為收費不惜拉長距離”等反對聲音不斷。從2006年起,由於規劃線路方案屢次受到沿線敏感點居民的反對,決定項目能第2順位房貸任何問題免費諮詢否開建關鍵一環的環評報告亦遲遲未能通過。此後,項目一直在爭議聲中擱淺。今年9月,隨著“南大幹線”項目在廣州市建設工程交易中心網站的信息公佈,平南高速項目再度成為關註熱點。有不少華南板塊業主認為“南大幹線”就是換瞭“馬甲”的“平南高速”。不過,針對這一質疑,番禺政府很快發佈消息澄清“平南高速”與“南大幹線”是兩條路。到昨天,番禺區交通局進一步公佈消息介紹,“平南高速”項目本月正式停止,並註銷其高速路功能規劃。其原線道路規劃將改為建設快速路“南大幹線”,用於連通番禺東西走向的城市主幹道。近期將進行第一次環評公示番禺區交通局方面介紹,“南大幹線”是番禺區北部地區一條重要的東西向交通幹道,其規劃實際上早在2003年已出現在番禺區的路網規劃中,但當時讓位於平南高速的規劃而未能啟動。在目前的規劃方案中,南大幹線先行段西起石壁,接在建的鐘三路,途經石壁街、大石街、南村鎮、新造鎮、化龍鎮、石樓鎮,東止於石樓鎮,接擬建的蓮花大道,全長約30公裡。其中,省婦幼醫院至市新路一段是整個工程的先行段,全長約4.2公裡,近期工程實施北半幅40米寬。全線節點:東新快速、新光快速、南沙港快速3座互通;下穿南站鐵路、南浦路、G105國道、番禺大道、員崗路、興南大道、市新路、興業大道共8座隧道;國貿大道北、會展南路、金業大道共3座跨線橋。番禺區交通局有關負責人表示,考慮到沿線拆遷的情況,為盡量減少對原有街區的影響,南大幹線全線擬分段采用80米及60米兩種不同的斷面寬度,其中80米斷面主要應用在新建路段,設有雙向8條主車道及雙向4車道輔道;60米斷面主要應用在舊路改造路段,具體的斷面構成將在下一階段設計過程中作詳細研究。對於沿線居民關心的環評問題,相關人員表示,先行段的環評單位已確定,按程序將在近期內進行第一次環評公示,聽取沿線居民的意見。其他路段在接下來也將嚴格按照相關規定要求落實環評工作。縱深南大幹線與平南高速有何不同?盡管官方多次強調,南大幹線並非平南高速,但仍有業主對南大幹線的規劃和建設提出質疑。兩條路之間究竟有何不同?對此,番禺區交通局方面介紹,南大幹線與平南高速是不同的體系,前者“快速路”屬於城市道路體系,後者“高速路”屬於公路體系。具體到市民出行的感受來說,有四個方面的不同。一是設計不同。原先的平南高速是封閉的高架高速路,南大幹線則是開放式的城市主幹線,包含主線及輔道、兩側人行道及綠化帶等。二是時速要求不同。平南高速定位為高速公路行車最高時速可達120公裡;南大幹線的定位是城市主幹線則要求行車時速不能超過80公裡。這也能夠一定程度上降低噪音。三是功能與服務對象不同。南大幹線作為城市主幹線,周邊道路可以進行交通轉換,建成後可優化現有的交通運行環境;平南高速的功能則是長距離的過境通道,對道路兩側的服務性功能較弱。四是收費與否不同。南大幹線作為市政建設的一部分,不會對來往車輛收費;平南高速則是全封閉式的收費性道路。專傢視點取消平南高速建免費市政路體現政府聽取民意省政府參事王則楚多年來一直關註平南高速項目,他認為廣州作為擁有1500萬人口的特大城市,市民的出行需要城市“幹線”以滿足市民快捷出行的需求,而城市道路屬於市政建設范疇,其公益性決定瞭它應該不設站收費,更沒有理由修建收費路來替代本應提供的公共服務。不過,取消收費的“平南高速”、規劃建設政府主推的免費市政道路,可以看到瞭政府聽取民意的進步。聲音迷途老山羊闖天涯:隻要是免費的都是好的。比起那些超期收費的高速公路來說,這個已經是一個很大的進步瞭。小靈通-天翼:支持,有路瞭才有發展。暄暄_愛:當然是好事啦,改成幹線不但免費而且可以同其他線路任意接駁,希望盡快動工修建。Jean020:政府考慮的是區域的發展,從番禺的角度,要打造番禺北部交通動脈,連通廣州南站、萬博商務區、國際創新城、國際商品展貿城,對周邊大部分人是絕對利好。南方日報記者 陶達嬪 實習生 朱子煜 通訊員 潘宣

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-26/146261427.html

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